Escrito por NCS Diario el enero 5, 2025
Por Virgilio Soberanis Rodríguez
ADIOS A MEXICANA DE AVIACION;
DEJA LA PLAZA ESTE LUNES
Decíamos en la columna anterior que negros nubarrones acechan el panorama económico del Estado y parece confirmarlo una noticia que en nada es positiva para la entidad: la línea aérea del Gobierno Federal, Mexicana de Aviación, abandona a partir de hoy la plaza, sin previo aviso a sus usuarios o interesados en utilizar sus servicios.
Lo anterior trascendió, tanto por gentes que pretendieron adquirir boletos para volar este mes de enero, luego de concluido el periodo vacacional, como por viajeros que iban a utilizar el tramo Campeche-Ciudad de México y que fueron notificados vía redes sociales que, si sabían contar, no contaran con Mexicana, ya que se posponían indefinidamente los vuelos entre la capital de la entidad y el aeropuerto Felipe Ángeles.
Aunque no se han dado a conocer los motivos de esta drástica decisión de la aerolínea oficial, se especula que la plaza no ha dado los resultados idóneos y que es mejor utilizar la aeronave rentada a TAR, un Embraer de apenas 50 plazas, para enlazar el AIFA con otro aeropuerto que si produzca resultados positivos.
Lo anterior afecta a la movilidad de la capital del Estado, pues la deja con una sola línea aérea proporcionando el servicio entre San Francisco de Campeche y la Ciudad de México, prácticamente en situación de monopolio y con precios prohibitivos para muchas personas, que prefieren recorrer 200 kilómetros y realizar gastos de transportación y alimentación, para utilizar algunos de los numerosos vuelos que la propia Mexicana, Aeroméxico, Volaris, Viva Aerobús o Magnicharter tienen de la capital yucateca a la urbe metropolitana, por ser más barato el costo del vuelo.
Así que buena tarea tienen tanto Mauricio Arceo Piña como Jorge Luis Lavalle Maury, titulares de Turismo y de Economía, respectivamente, para conseguir que alguna otra línea aérea nacional ponga sus ojos en nuestra ciudad capital y ofrezca vuelos menos caros y se logre parar la sangría que afecta al Estado por tantas gentes que utilizan los servicios de otras empresas de aviación para trasladarse de Mérida a la capital del país.
La misma situación está viviendo Ciudad del Carmen, que solo cuenta con dos vuelos diarios entre la isla y la Ciudad de México, también con precios fuera del alcance del turista nacional e inclusive de los propios habitantes de la capital económica del Estado, que no tienen más remedio que arriesgar la vida trasladándose en la peligrosa carretera que une a la Perla del Golfo con la ciudad de Villahermosa, que ofrece un mejor panorama aéreo.
LOS MOTIVOS DE MEXICANA
PARA ABANDONAR LA PLAZA
Hasta el momento nadie de la empresa estatal ha tenido la urbanidad y la gentileza de explicar a la opinión pública los motivos que llevaron a esta compañía a abandonar el mercado de San Francisco de Campeche.
Especulando se podría inferir que es una reacción al informe que presentó Mexicana de Aviación respecto de los tres primeros trimestres de su operación, cuando registró, pérdidas por más de 932 millones de pesos. Se estima que entre el 2024 y el 2029 la nueva aerolínea tendrá pérdidas por dos mil 316 millones de pesos, suma que será cubierta por la Secretaría de Hacienda mediante transferencias que le permitan cubrir su déficit financiero.
Se comenta en círculos aeronáuticos que las pérdidas para Mexicana durarían una década, y sería hasta 2033 cuando la aerolínea empezaría a tener remanentes a su favor por 733 millones de pesos.
Entretanto el déficit operativo durante esa década sería cubierto por los mexicanos, todos pagadores de impuestos.
Mexicana vuela actualmente con cuatro o cinco aviones, tres de ellos proporcionados por el propio Gobierno Federal y que son propiedad de la Secretaría de la Defensa, institución que maneja y al parecer sin mucho éxito, a la empresa estatal y dos que son arrendados a la aerolínea regional TAR con sede en Querétaro, con lo cual apenas tiene un poco más del uno por ciento del mercado aéreo de pasajeros nacionales e internacionales.
Con apoyo oficial va a adquirir nuevas aeronaves Embraer de manufactura brasileña. Debe de recibir este año cinco E195, a partir del segundo trimestre del año: en el 2026, siete aviones E190 y en 2027, tres E190 y cinco E195, para contar con 20 nuevas. Las E190 son naves de 108 asientos y la E195 cuenta con 132 lugares para proporcionar mayor confort a los pasajeros y estarán dotadas de tecnología de última generación.
Todo ello está sujeto a la situación económica del propio Gobierno Federal, que en este momento no es muy boyante que se diga, por los enormes gastos que representan los gastos sociales y el pago de los intereses de la deuda a la banca nacional e internacional.
Según análisis de expertos en aeronáutica, Mexicana ingresa por cada pasajero que transporte más o menos 927 pesos, pero le cuesta cuatro mil 484 pesos movilizar a cada pasajero que decide volar con la empresa.
Los altos costos operativos de la aerolínea están relacionados con problemas de origen como la renta de equipos a otra empresa (TAR), que también le suministra personal para el servicio de una serie de vuelos a por lo menos nueve destinos, entre los que se encontraba Campeche, así como los bajos niveles de ocupación, que no rebasan el 60 por ciento cuando el promedio en la industria aérea en México supera el 85 por ciento.
Pese a ello Mexicana ha podido mantenerse en el aire gracias a los subsidios, que no estaban presupuestados en los lineamientos de Egresos para el año 2024, pero que llegaron vía la Sedena, para alcanzar los mil 474 millones de pesos al tercer trimestre de ese año.
Por lo pronto otro daño que sufre Campeche es la promoción de los paquetes de la línea en conjunto con el Tren Maya, que incluían estadías en los hoteles de la Sedena de Edzná y Calakmul, así como en la ciudad capital.
Esta sería la tercera ocasión que Mexicana abandona la plaza de la ciudad de San Francisco de Campeche.
Cuando inició operaciones en los años 20 del siglo pasado, una de las primeras plazas a donde voló Mexicana de Aviación era al puerto de Campeche, con los aviones Douglas y la enlazaban con Chetumal, Mérida, Ciudad del Carmen, Villahermosa, Minatitlán, Veracruz y destino final el entonces México, Distrito Federal.
Estos vuelos se mantuvieron hasta finales de los años 60 con aviones DC-6 de cuatro motores, con regular ocupación y que también llevaban carga, especialmente pescados y mariscos. La aparición de los primeros aviones jet y el desplazamiento de los Douglas ocasionó su emigración, lo cual también ocurrió en otras plazas como Chetumal, Ciudad del Carmen y Minatitlán. Sobrevivieron Mérida, Villahermosa y Veracruz, por su mayor dinamismo económico y poblacional.
Cuando fue gobernador del Estado don Eugenio Echeverría Castellot, una de sus gestiones más destacadas fue el retorno de Mexicana a Campeche, con los aviones Boeing 727, servicio que se mantuvo varios años e inclusive dio lugar a la entrada de otras empresas alimentadoras, que también abandonaron el mercado.
La crisis financiera de la compañía, que al final produjo su desaparición del mercado, originó que se despidiera una vez más del servicio a la ciudad de Campeche, así como a Ciudad del Carmen, siendo sustituida por Aeronaves de México, primero como empresa paraestatal y posteriormente como privada, la cual continúa prestando servicio a las dos principales ciudades de la Entidad.
Esta tercera salida ojalá no sea la última, pues sería una pena que cuando se anuncia que mejorará sus servicios, desaparezca del mercado.
Tampoco se ha informado si solo Campeche dejará de recibir los vuelos de Mexicana o si alguna de las otras ocho plazas que reciben el servicio por así llamarlos subrogado está en la misma tesitura.
MULTIMILLONARIA INVERSION DEJARIA
LA CONSTRUCCION DE 23 MIL VIVIENDAS
Aunque no tuvo la repercusión que se merecía, por el ambiente de relax que significaron las fiestas decembrinas, incluida la Navidad y el Año Nuevo 2025, de concretarse el Convenio de Colaboración del Programa Nacional de Viviendas que firmaron el pasado 27 de diciembre el director general del Infonavit, Octavio Romero Oropeza y la gobernadora del Estado, Layda Sansores San Román, sin lugar a dudas la derrama económica que esto significaría permitiría un gran respiro a la economía estatal, superior a la generada por la construcción del Tren Maya, pues es de sobra conocido que la construcción de viviendas genera beneficios para todos los sectores de la población.
El ambicioso proyecto contempla un total de 31 mil acciones de vivienda, de las que 23 mil será la construcción de viviendas en todo el Estado, durante el presente sexenio gubernamental federal, aunque Layda espera que se pueda ejecutar en lo que resta de su gobierno, lo cual consideramos muy difícil por la disponibilidad de recursos.
En lo personal, considero que lo más importante del convenio fue la petición reiterada de la mandataria estatal para que se de preferencia en los trabajos a realizar, no solamente a la mano de obra estatal, sino a los empresarios y profesionistas campechanos, los que pueden ser los proveedores de los bienes y servicios que se requieren para realizar tan ambicioso proyecto, ya que ello permitiría reactivar la economía de la región, tan castigada por la crisis económica que se ve y se palpa, acuerdo que ya fue puesto a consideración de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Y Layda fue muy explícita: “Creemos que nuestra presidenta, Claudia Sheinbaum, no se equivoca. La vivienda es todo lo que significa como un refugio para la convivencia, para donde se crean y crecen los recuerdos; donde se crean los destinos de los hijos. Es un espacio fundamental para dar certidumbre a la familia”.
Y agregó que cree que son programas muy significativos y que la presidenta se da cuenta que hubo un vacío de 20 años, que en Campeche no se construyó prácticamente vivienda social.
Por su parte Romero Oropeza le indicó que la firma del acuerdo permitirá dar vivienda a las familias de menores ingresos, ya que pone las bases para la construcción de 23 mil viviendas del Programa de Vivienda para el Bienestar de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, de las cuales ocho mil serán para derechohabientes del Infonavit.
“La firma del convenio permitirá contar con el apoyo del Gobierno del Estado y de los municipios (estos últimos facilitando los terrenos para realizar la construcción de las casas), para ubicar reservas territoriales periurbano y permitir así la autorización de los cambios de uso de suelo, con el objetivo de alcanzar el máximo potencial de los predios y también el otorgamiento de facilidades administrativas y fiscales, para el inicio de los procesos constructivos”, dijo el controvertido funcionario, a quien están esperando en Ciudad del Carmen y Villahermosa para que explique porque no le pagó oportunamente a las empresas proveedoras de Pemex cuando se desempeñaba como director de la paraestatal.
Lo repetimos: este programa puede ayudar a la reactivación económica del Estado, siempre y cuando se le de la mano a las constructoras, empresarios y trabajadores locales.
Pero si se empieza con la tranza de traer empresas y trabajadores foráneos, de nada servirá, porque los recursos no fluirán aquí y migrarán a otras Entidades del país y seguiremos en las mismas, viendo pasar el progreso. Ojalá no ocurra así.
NECESIDAD DE UN PROYECTO
INTEGRAL A 30 AÑOS: RISUEÑO
El siempre entusiasta presidente de la Coparmex, el sindicato patronal en Campeche, Alejandro Risueño Rivas, destacó en entrevista para este Diario digital que existe la necesidad de un trabajo en conjunto de vocaciones para el Estado y de un proyecto integral que vaya más allá del corto plazo.
Para Alejandro, dicho plan debe estar diseñado para los próximos 30 años y con un enfoque prioritario en el desarrollo económico, pues si bien la parte social es esencial en la labor de un Gobierno, en este caso el estatal, el impulso económico juega un papel fundamental, ya que genera más y mejores empleos, lo que a su vez reduce las necesidades que el Gobierno debe de atender.
Para el inquieto líder empresarial, es importante la formalización de las pequeñas empresas, ya cuando las personas perciben los efectos positivos de esta, la economía se ve favorecida, ya que se fomenta un ambiente de desarrollo y trabajo más estable y dinámico.
Pero donde las cosas se ponen feas es cuando en su diagnóstico la clave para este proceso es atraer inversión, factor esencial para el crecimiento económico del Estado y que por el momento no vemos ni a corto ni a mediano plazo, aunque la esperanza es lo último que se pierde.
Dijo también una verdad de Perogrullo: los 15 millones de pesos que se destinarán a la promoción turística de la Entidad son insuficientes y señaló que se necesita una inversión mucho mayor para lograr una mayor visibilidad del Estado.
Otra de sus afirmaciones que no tiene pierde es la necesidad de incrementar la infraestructura, particularmente la carretera, para conectar los diferentes centros turístico estatales.
También la relevancia de apoyar a las empresas locales, específicamente a las campechanas, para que puedan ser proveedores de un mercado más amplio, inclusive regional y nacional.
En su opinión este enfoque no solo favorecería el desarrollo económico, sino que también tendría un impacto positivo en la mejora social del Estado, al generar más empleo y mayor estabilidad para la población.
Por otra parte, respecto del proyecto de la presidenta de la República de construir un millón de casas en su gobierno, dijo que lo apoya, ya que considera que representa un notable beneficio para la clase trabajadora.
Sin embargo, sí mencionó su preocupación por algunos temas de las reformas a la Ley del Infonavit propuestas por la mandataria federal y espera que se puedan revertir, como la posible suspensión de la participación tripartita en algunos de los Comités del Infonavit, como son los de Vigilancia y Auditoría.
En este sentido dijo que desaparecería la paridad, ya que el Gobierno -si se aprueban en la Cámara de Diputados las reformas- tendría mayoría en dichos Comités, lo que implicaría que ni el sector obrero ni el empresarial tendrían peso en las decisiones que se tomen al interior del Infonavit.
Recordó que los recursos del Instituto provienen principalmente del ahorro de los trabajadores del país, generados a través de los años, y solo deben utilizarse en el mejor interés de los propios trabajadores.
Finalmente pidió no ser solo convidados de piedra en las discusiones que se tendrán sobre el tema este año, ya que hasta el momento los patrones no han recibido alguna señal directa de que podrían realizarse cambios a la minuta presentada.
NO RECIBIERON SU AGUINALDO MUCHOS
TRABAJADORES AL SERVICIO DEL GOBIERNO
En tanto que el Gobierno Federal estuvo dale y duro, dale y duro, recordando a los patrones de todo el país la obligación que tenían de pagar en tiempo y forma los aguinaldos del año 2024, han aflorado denuncias de que precisamente en dependencias federales y municipales no se cumplió con esta.
Así, trabajadores que construyen un hospital para la Secretaría de la Defensa Nacional denunciaron que no les pagaron el aguinaldo, además de que firman nóminas donde constan salarios por arriba de lo que les entregan. En cambio les exigen avances en la construcción del inmueble, y no les permiten siquiera un horario para consumir alimentos, tal como lo establece la propia Ley Federal del Trabajo.
Los obreros denunciantes dijeron a NCS Radio que tiene de ocho meses a un año que laboran en la obra de la Sedena, que permitirá dar la oportuna atención médica a los elementos militares, así como de la Guardia Nacional y así no tengan que realizar viajes a la ciudad de Mérida para recibir tratamiento especializado.
Señalaron que los militares les dicen que no tienen el dinero para pagar el aguinaldo, por lo que no recibieron esta prestación.
En situación similar se encuentran los trabajadores del Ayuntamiento de Palizada, un total de 140l, que no recibieron tampoco su gratificación anual, lo que representa alrededor de tres millones de pesos.
Comentaron que la anterior administración municipal que encabezó Angelita Cámara Damas dejó los recursos suficientes para pagar los nueve meses del 2024 del aguinaldo de dicho año, y la actual administración solo debe pagar el saldo restante, pero no ha ocurrido así.
Supuestamente la actual administración del Partido del Trabajo solo les ha dado largas y no quiere pagar los aguinaldos, que porque tampoco tiene dinero, especialmente el saldo de los últimos tres meses del año.
En el Palacio de Gobierno fueron atendidos por personal de la Secretaría de Gobierno que ofreció mediar en la situación para que reciban lo que por ley les corresponde.
Para José del Carmen Urueta Moha, secretario general del Sindicato Único de Trabajadores al Servicio de los Tres Poderes, Municipios e Instituciones Descentralizadas del Estado de Campeche, el cambio de Gobierno es el principal pretexto que han puesto algunas administraciones municipales para no pagar prestaciones laborales y aguinaldos.
Detalló los casos de los Municipios de Palizada y Calkiní, que se dieron porque los anteriores presidentes municipales no cumplieron con estos pagos para el cierre del año.
Para el líder sindical, el 2024 fue un mal año para la burocracia campechana, ya que justo al final del año se dieron este tipo de situaciones que afectaron, no solamente a los trabajadores, sino a sus familias y a la economía estatal por la falta de derrama de recursos.